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恒舰 S5 越野摩托介绍1

2025年8月8日

恒舰品牌背靠重庆众沃车业，近年来在国产越野摩托市场中逐渐受到关注。其中的恒舰 S5 是一款排量约 250 cc 的合法上牌车型，不仅有滑胎版也有越野版，被视作入门级玩家的选择。本文基于公开资料对其主要参数、亮点和骑行体验进行客观介绍，并与中国普遍的越野需求相结合。

核心规格一览

项目	主要规格*
发动机	隆鑫 KE250 水冷单缸四冲程发动机，单顶置凸轮轴（SOHC）四气门结构[1]
排量	248.4 cc[1]
最大功率	21 kW（约 29 Ps）/9 250 rpm[1][2]
最大扭矩	23 N·m/7 500 rpm[1][3]
传动系统	国际 6 挡变速箱[4]；链条传动
离合器	湿式多片离合[4]；2023 款加大离合器片，外壳更紧凑[1]
长×宽×高	2 170 × 820 × 1 240 mm[5]
轴距	1 490 mm[6]
座高	900 mm[7]
整备质量	130 kg[8]
油箱容量	8 L[9]
最小离地间隙	越野版 350 mm，滑胎版 240 mm[10]
轮胎规格	滑胎版：前 110/90‑18 后 150/70‑17；越野版：前 80/100‑21 后 110/90‑18[11]
官方售价	滑胎版 22 800 元，越野版 21 800 元[12]

*注：规格数据来自汽车之家摩托车参数表和易车资讯[13][14]。

技术与配置亮点

可靠的 KE250 发动机

恒舰 S5 搭载隆鑫生产的 KE250 引擎，采用单顶置凸轮轴配四气门设计，排量 248.4 cc，峰值功率 21 kW/9 250 rpm、峰值扭矩 23 N·m/7 500 rpm[1][15]。该发动机与无极 250RR 同平台，扭矩输出集中在中高转速，适合林道穿越和城市通勤。由于采用水冷系统和链条传动，它在持续高转工作时散热稳定，维护简单。

2023 款对离合器边盖进行了重新设计，加大离合器片尺寸并缩小侧面凸出体积[16]。这种改动不仅提高了离合器散热效率，也让越野版在树林穿梭时不易被障碍物刮碰。

轻量化与可上牌的全能车体

整车长度 2.17 米、宽 0.82 米，高 1.24 米，轴距 1 490 mm[5][6]。整备质量仅 130 kg[8]，配合 900 mm 座高[7]呈现较高的重心，驾驶时需要适应，但一旦起步后车身灵活轻盈。这种设计在快速变向、穿越密林和狭窄山道时优势明显。作为国内少数可以 合法上牌 的越野摩托，S5 为需要在城市和越野两用的玩家提供了便利[17]。

车架采用钢架激光焊接结构，后摇臂为铝合金双平叉[18]。这种结合兼顾了强度和成本，能满足中低强度越野需求。虽然原厂悬挂为倒置前叉和中置后减震[19]，且可简单调节，但试驾体验显示在激烈赛道驾驶时支撑不足，需要通过更换弹簧或调校油阻来提升支撑[20]。

轮组与版本区分

恒舰 S5 有滑胎版和越野版两种轮组：滑胎版配备前 110/90‑18、后 150/70‑17 的辐条轮圈，越野版为前 80/100‑21、后 110/90‑18 轮胎[11]。越野版轮胎直径较大，胎面花纹适合松软土路，并将离地间隙提高至 350 mm[10]，更适应坑洼与障碍；滑胎版离地间隙 240 mm，则重心更低、操控更灵活，适合平坦道路或赛道使用。

改善细节与人性化设计

针对上一代车友反馈，恒舰在 2023 款做了多项改进：

牌照架加固：尾部牌照架增加钢条支撑，使其在越野颠簸中不易变形[21]。
座垫优化：重新设计座垫外观并调整海绵硬度，使长时间骑行更加舒适[22]。
线路布局调整：将继电器从空气滤清器下方移到上方，避免进水导致故障[23]。
离合器外壳改进：使离合器外壳更紧凑，离合器片更大[16]，既提升散热也减少外凸。

此外，S5 配有数字仪表、LED 灯具和可选颜色（灰、白、橙、黑）[24]，在外观上参考了欧洲 KTM 风格，线条简洁硬朗。

骑行体验与改装建议

试驾文章认为，S5 在赛道中的最大优势是 灵活度和轻量化。尽管 900 mm 座高让新手会有心理压力，但车辆行驶后重心稳定、转向迅速[25]。标准避震和制动系统对于日常骑行或林道穿越足够，但如果追求更激进的赛道体验，应考虑：

升级减震：可更换阻尼更强的前后避震器，或升级弹簧以提升支撑和回弹速度，解决急弯时后轮发飘的问题[20]；
强化刹车：原厂刹车在长直道重刹时制动力不足[26]。建议更换刹车皮和钢喉，甚至升级卡钳以提升制动线性；
调整牙盘比：KE250 发动机高转爆发强但中低速表现普通，原厂大后牙盘使换挡频繁[27]。可通过调小后牙盘齿数提升齿比，增强巡航舒适性；
保护部件：越野版建议安装底护板、手把护杠和散热器防护网，防止石块击损。

适用人群与国内场景

恒舰 S5 定位于入门级越野及滑胎市场，它可在国内上牌，加之 250 cc 排量和合理售价（2.18 – 2.38 万元）[12]，对预算有限又想体验越野乐趣的玩家具有吸引力。其 130 kg 的整备质量让车辆易于控制，而 8 L 的油箱容量适合短途郊野穿越或日常通勤[9]。不过，由于座高 900 mm，对身材较矮或刚入门的骑手来说需要适应；而发动机特性偏高转，低速扭矩不如部分国外品牌的 250 cc 单缸，更适合已有骑行经验、希望在滑胎或轻度越野中提升技艺的爱好者。

总结

恒舰 S5 以 KE250 水冷单缸发动机、合法上牌资质及亲民价格在国产越野车市场中独树一帜。它的越野版拥有较大的离地间隙和适合土路的轮组，而滑胎版则兼顾赛道和街道。尽管其避震、制动和动力调校仍有提升空间，但原厂车辆已能满足大多数入门玩家的日常越野需求。对于预算有限且希望拥有可上牌越野摩托的车友，恒舰 S5 是值得考虑的实用之选；对于追求性能或赛道表现的骑手，通过适当升级与调校，它亦有潜力成为个人风格的改装平台。

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